随着订单大增大量新船开工建造◈★✿，韩国造船业人力短缺现象不断加剧◈★✿。为缓解这一矛盾◈★✿，现代重工集团欧宝体育◈★✿、三星重工◈★✿、大宇造船等三大造船企业已经开始重启大规模招聘人力◈★✿。而员工薪资福利待遇也成为韩国各大船企吸引和留住人才的重要手段◈★✿。那么◈★✿，哪家船企的员工薪资福利待遇更好？年薪涨幅最大？

　　近日◈★✿，韩国最大的就业招聘网站Jobkorea根据2016~2020年数据整理的资料统计◈★✿，在三大造船企业中◈★✿，三星重工的平均年薪水平最高◈★✿，且部长级到高管级职员平均年薪上涨幅度最大◈★✿；大宇造船的平均年薪水平排名第二◈★✿，部长级到高管级职员平均年薪上涨幅度也排名次席◈★✿；而韩国造船业界的“老大”现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋◈★✿，平均年薪水平排名最后◈★✿，且部长级到高管级职员平均年薪上涨幅度也敬陪末座◈★✿。

　　Jobkorea的数据显示◈★✿，三星重工普通职员的平均年薪为3676万韩元（ 约合20.4万元人民币）◈★✿，主任级职员的平均年薪为4168万韩元（约合23.13万元人民币）◈★✿，代理级职员的平均年薪为4886万韩元（约合27.11万元人民币）◈★✿，科长级职员的平均年薪为6144万韩元（约合34.1万元人民币）◈★✿，次长（副部长）级职员的平均年薪为7117万韩元（约合39.5万元人民币）◈★✿，部长级职员的平均年薪为8205万韩元（约合45.53万元人民币）◈★✿，高管级职员的平均年薪为17500万韩元（约合97.11 万元人民币）◈★✿。

　　其中◈★✿，三星重工的平均年薪上涨幅度最大的区间是部长级职员（8205万韩元）到高管级职员（17500万韩元）◈★✿，上涨了113%◈★✿。包括全部年龄段职员在内◈★✿，三星重工职员的平均年薪区间为5000万~7000万韩元（约合27.75万~38.85万元人民币）◈★✿。最近5年◈★✿，三星重工的平均年薪比韩国同行业的平均年薪高出15%◈★✿。

　　在大宇造船◈★✿，普通职员的平均年薪为3437万韩元（约合19.07万元人民币）◈★✿，主任级职员的平均年薪为3817万韩元（约合21.18万元人民币）◈★✿，代理级职员的平均年薪为5126万韩元（约合28.45万元人民币）◈★✿，科长级职员的平均年薪为6070万韩元（约合33.68万元人民币）◈★✿，次长（副部长）级职员的平均年薪为7243万韩元（约合40.19万元人民币）◈★✿，部长级职员的平均年薪为8618万韩元（约合47.82万元人民币）◈★✿，高管级职员的平均年薪为12666万韩元（约合70.29万元人民币）◈★✿。

　　其中◈★✿，大宇造船的平均年薪上涨幅度最大的区间是部长级职员（8618万韩元）到高管级职员（12666万韩元）◈★✿，上涨了47%◈★✿。包括全部年龄段职员在内◈★✿，大宇造船职员的平均年薪区间为5000~7000万韩元（约合27.75万~38.85万元人民币）◈★✿。最近5年◈★✿，大宇造船的平均年薪比韩国同行业的平均年薪高12%◈★✿。

　　而韩国造船海洋普通职员的平均年薪为3618万韩元（约合20.08万元人民币）◈★✿，主任级职员的平均年薪为4257万韩元（约合23.62万元人民币）◈★✿，代理级职员的平均年薪为5545万韩元（约合30.77万元人民币）◈★✿，科长级职员的平均年薪为6583万韩元（约合36.53万元人民币）欧宝体育◈★✿，次长（副部长）级职员的平均年薪为7434万韩元（约合41.25万元人民币）◈★✿，部长级职员的平均年薪为9776万韩元（约合54.25万元人民币）◈★✿，高管级职员的平均年薪为14191万韩元（约合78.75万元人民币）◈★✿。

　　其中◈★✿，韩国造船海洋的平均年薪上涨幅度最大的区间是部长级职员（9776万韩元）到高管级职员（14191万韩元）◈★✿，上涨了45%◈★✿。包括全部年龄段职员在内◈★✿，韩国造船海洋职员的平均年薪区间为3000~4000万韩元（约合16.65万~22.2万元人民币）◈★✿。最近5年欧宝体育◈★✿，韩国造船海洋的平均年薪与韩国同行业的平均水平相当◈★✿。

　　从不同职级职员的平均年薪来观察◈★✿，普通职员的平均年薪最高的是三星重工◈★✿，其次是韩国造船海洋◈★✿，最低的是大宇造船◈★✿；主任级职员的平均年薪最高的是韩国造船海洋欧宝体育◈★✿，其次是三星重工◈★✿，最低的是大宇造船◈★✿；代理级职员的平均年薪最高的是韩国造船海洋◈★✿，其次是大宇造船◈★✿，最低的是三星重工◈★✿；科长级职员的平均年薪最高的是韩国造船海洋◈★✿，其次是三星重工◈★✿，最低的是大宇造船◈★✿；次长（副部长）级职员的平均年薪最高的是韩国造船海洋◈★✿，其次是大宇造船◈★✿，最低的是三星重工◈★✿；部长级职员的平均年薪最高的是韩国造船海洋◈★✿，其次是大宇造船◈★✿，最低的是三星重工◈★✿；高管级职员的平均年薪最高的是最高的是三星重工◈★✿，其次是韩国造船海洋内参揭幕◈★✿，最低的是大宇造船◈★✿。

　　另外◈★✿，在三大船企中◈★✿，职员平均年薪差距最大的是三星重工◈★✿，其次是韩国造船海洋◈★✿，最小的是大宇造船◈★✿；大宇造船员工的平均年薪水平在三大船企中排名第二◈★✿，不同职级的职员平均年薪没有一个排名榜首◈★✿，排名最后的数量也低于三星重工◈★✿，且高管级职员平均年薪最低◈★✿，堪称“最均平富”船企◈★✿；普通职员和高管级职员平均年薪最高的均为三星重工◈★✿，在三星重工◈★✿，做普通职员和高管级职员“最幸福”欧宝体育◈★✿，做中层干部“最悲催”◈★✿；虽然职员的平均年薪水平在三大船企中排名最后◈★✿，但从主任级职员到部长级职员平均年薪最高的却均为韩国造船海洋欧宝体育◈★✿，做韩国造船海洋的中层干部“最幸福”◈★✿。

　　值得一提的是◈★✿，在三大造船企业中平均年薪水平最高内参揭幕◈★✿、上涨幅度最大的三星重工恰恰是近年来亏损最为严重的企业◈★✿。从2015年到2020年◈★✿，三星重工已经连续6年出现巨额营业亏损◈★✿。今年上半年◈★✿，该公司的营业亏损又达到9447亿韩元（约合8.26亿美元）◈★✿。

　　平均年薪水平排名第二的大宇造船由于此前的低价接单加上成本增加内参揭幕◈★✿，在2019年业绩大幅下滑并出现亏损◈★✿，实现营业利润为2928亿韩元（约合2.46亿美元）◈★✿，与2018年的1.02万亿韩元相比下降了71%◈★✿；实现净利润则由2018年的3200亿韩元（约合2.69亿美元）转为净亏损465亿韩元（约合3900万美元）内参揭幕◈★✿。2020年◈★✿，虽然大宇造船实现营业利润继续下降到1534亿韩元（约合1.29亿美元）◈★✿，但实现当期净利润为866亿韩元（约合7283万美元）◈★✿，成功实现扭亏为盈◈★✿。

　　而平均年薪水平排名最后的韩国造船海洋2018年亏损6450亿韩元（约合5.42亿美元）◈★✿，但在2019年即实现当期净利润2131韩元（约合1.8亿美元）◈★✿，成功实现扭亏为盈◈★✿；不过◈★✿，该公司2020年虽然实现营业利润744亿韩元（约合6300万美元）◈★✿，但当期净利润却转为净亏损8352亿韩元（约合7亿美元）◈★✿，再次陷入亏损欧宝体育◈★✿。（王楚）

　　在今年新造船市场强势复苏的背景下◈★✿，韩国三大船企目前已经承接了相当于去年两倍的新船订单◈★✿，到2023年的交付船期全部销售一空◈★✿。...2021-12-09 09:32:00

　　作为日本《海事产业强化法》的一部分◈★✿，日本国土交通省于11月30日批准了第二批7家船厂的“业务基础强化计划”◈★✿，重点围绕LNG动力船的开发建造和LNG燃料舱国产化◈★✿。...2021-12-06 09:41:00

　　仅仅这几个月◈★✿，韩国船企就已经揽获了一系列的双燃料船订单◈★✿，继LNG船之后◈★✿，双燃料动力船正在成为韩国造船业新的“拳头产品”...2021-12-05 09:26:06

　　为了甩开中日竞争对手率先抢占零碳船舶市场◈★✿，韩国三大船企正顶着亏损的压力◈★✿，加大力度招兵买马◈★✿，专注环保船舶研发◈★✿。...2021-12-03 13:58:41

　　今年以来◈★✿，日本造船业加快整合重组◈★✿，部分造船企业关闭旗下工厂◈★✿，甚至有经营困难的造船企业彻底退出了造船业务◈★✿。与此同时◈★✿，经营稳健◈★✿、具有优势的大型造船企业在行业低迷时期通过...2021-11-17 08:14:04

　　替代燃料对于航运业脱碳化至关重要◈★✿，为了在零碳船舶市场抢占先机◈★✿，日本政府准备投入巨资支持氨燃料◈★✿、氢燃料船舶研发◈★✿，以支持零排放船舶等新一代船舶的普及内参揭幕◈★✿，加强日本造船业和船用工业的国际竞争力◈★✿，同时推进新型船在...2021-10-28 09:11:59

　　目前内参揭幕◈★✿，智能船舶的发展似乎来到了一个转折点内参揭幕◈★✿。一方面◈★✿，随着自主避碰内参揭幕◈★✿、自动靠离泊◈★✿、船舶能效管理系统等典型船舶智能设备系统日趋成熟◈★✿，零排放自主航行集装箱船Yara Birkeland◈★✿、自主航行渡轮FALCO号等陆续开展系统测试◈★✿，智能船舶技术发展迈上了一个崭新高度◈★✿。...2021-10-27 20:26:50

　　韩国《亚洲日报》10月19日消息◈★✿，韩国造船业界19日称◈★✿，三星重工近日与位于欧亚大陆的客户签署价值17亿美元的合同◈★✿，将为7艘穿梭油船提供设计◈★✿、零部件供应等◈★✿。...2021-10-19 15:09:25欧宝体育app◈★✿，欧宝体育app◈★✿，欧宝体育app官网下载◈★✿，OB欧宝体育官方网站◈★✿，