与考德尔的焦虑形成鲜明对比的是中国海军近期的一系列实绩★✿◈◈。 福建舰航母的入列和新型076型两栖攻击舰的海试★✿◈◈，标志着中国海军建设进入新阶段★✿◈◈。 考德尔特意提到中国两栖攻击舰是“一艘大船★✿◈◈，战力非常强大”★✿◈◈，这种评价背后透露出的是对美国造船业衰退的深切忧虑★✿◈◈。

　　美国当前的困境在于其造船业产能已大不如前★✿◈◈。 在横须贺海军基地的考察中★✿◈◈，考德尔直言需要与日韩合作“加强美国的造船业”★✿◈◈，这句话暴露了美国军事工业的软肋香艳迷醉★✿◈◈。 而中国造船业正如航母般稳步前行★✿◈◈，不仅能够满足国内需求★✿◈◈，更在全球商用船舶市场占据重要份额★✿◈◈，这种民用与军用的良性互动香艳迷醉★✿◈◈，正是美国难以企及的优势★✿◈◈。

　　美国海军虽然表面上维持着全球最强大海军的形象★✿◈◈，但内部却面临着严重危机★✿◈◈。 根据美国海军2025至2054财年的30年造舰计划★✿◈◈，其舰队规模将迟至2032财年才能再度超过300艘★✿◈◈，并在2042财年超过380艘OB欧宝体育★✿◈◈。 受制于国内造船业能力不足★✿◈◈、供应链和劳动力短缺等问题★✿◈◈，美军现在几乎所有重大型号建设都大幅延期★✿◈◈，成本也不可控制地攀升★✿◈◈。

　　美国海军舰艇建造能力目前处于25年来最糟糕的状态★✿◈◈。 美国现有13家海军造船厂★✿◈◈，其中9家已经停产★✿◈◈，剩余的朴次茅斯★✿◈◈、普吉特湾和诺福克海军造船厂等也不再承担建造任务香艳迷醉★✿◈◈，仅提供维修保障服务★✿◈◈。 目前★✿◈◈，美海军80%的造舰业务主要依靠英格尔斯工业和通用动力两大集团旗下的6家造船厂★✿◈◈。

　　审查结果显示★✿◈◈，美海军多个重要舰艇项目出现严重延迟★✿◈◈。 首艘哥伦比亚级核潜艇建造完成至少延后12个月OB欧宝体育★✿◈◈，福特级航母3号舰“企业”号将延迟18个月交付★✿◈◈，2艘弗吉尼亚级核潜艇预计至少延后24个月交付OB欧宝体育★✿◈◈，首艘星座级护卫舰延后36个月交付香艳迷醉香艳迷醉★✿◈◈。 阿利伯克级驱逐舰OB欧宝体育★✿◈◈、美国级两栖攻击舰等完工时间也都晚于初始合同要求的时间★✿◈◈。

　　美国海军不仅在新舰建造上面临挑战OB欧宝★✿◈◈，★✿◈◈，在维护保养方面也同样遭遇严重困难★✿◈◈。 美国海军“洛杉矶”级攻击型核潜艇“博伊西”号从2015年开始等待维修★✿◈◈，一直到2024年才得以进入修理厂★✿◈◈，在码头足足等待了9年时间★✿◈◈。

　　根据美国《商船法》（琼斯法案）规定★✿◈◈，美国海军战斗舰艇的维修只能在美国本土进行★✿◈◈。 这一规定导致美海军只能把一些补给类船只★✿◈◈、后勤类船只放到日韩★✿◈◈、印度等国家进行维修保养★✿◈◈，这是美国海军的无奈之举★✿◈◈。

　　美国战略界的认知更为悲观★✿◈◈。 美国海军情报办公室认为★✿◈◈，“中国的造船能力是美国的200多倍”★✿◈◈。 国防部长赫格塞思在2025年4月的一次国会质询中称★✿◈◈，“中国有能力用高超音速导弹在20分钟内击沉全部11艘美军航母”★✿◈◈。 这些言论反映了美军方的高度焦虑★✿◈◈。

　　与中国海军形成鲜明对比的是美国海军面临的困境★✿◈◈。 虽然美国海军在航母和关键舰艇数量上仍保持优势OB欧宝体育★✿◈◈，但中国在舰艇总数上的超越已经让五角大楼感到压力OB欧宝体育★✿◈◈。 特别是在西太平洋★✿◈◈，美军已在海军平台数量方面处于劣势OB欧宝体育★✿◈◈，且短期内无法逆转★✿◈◈。

　　在航空母舰★✿◈◈、两栖攻击舰/运输舰★✿◈◈、现代化潜艇★✿◈◈、具备区域防空能力的巡洋舰★✿◈◈、驱逐舰及护卫舰等主战海军平台方面★✿◈◈，美军的数量优势也在急剧缩小★✿◈◈。 考虑到美国海军最多只能将60%至70%的力量部署在西太平洋或太平洋★✿◈◈，即便只考虑现代化主战平台数量OB欧宝体育★✿◈◈，其也再难维系优势★✿◈◈。

　　福建舰从2024年5月开始海试★✿◈◈，到2025年11月5日就正式入列★✿◈◈，只用了一年半时间★✿◈◈，创下了重型航母最快入列纪录★✿◈◈。 如果按这个节奏★✿◈◈，003A型很可能在2028年前服役★✿◈◈。 004型核航母若进展顺利★✿◈◈，2030年前也能下水甚至海试★✿◈◈。

　　联盟战略成为美国最现实的应对之策★✿◈◈。 考德尔强调“当你有很多朋友和盟友时★✿◈◈，我们自己也有一支相当庞大的联合部队”★✿◈◈，这句话道破了美国在亚太地区的核心战略欧宝体育★✿◈◈，★✿◈◈。 日本★✿◈◈、韩国★✿◈◈、澳大利亚等盟友的军事能力★✿◈◈，特别是日本海上自卫队的实力★✿◈◈，成为美国维持地区优势的重要筹码★✿◈◈。

　　但联盟战略同样面临挑战★✿◈◈，各国都有自己的国家利益考量★✿◈◈，并非总能与美国步调一致★✿◈◈。 考德尔在东京访问期间★✿◈◈，呼吁日本将防务开支提高到GDP的5%★✿◈◈。 以日本约500万亿日元的GDP计算★✿◈◈，5%就是25万亿日元★✿◈◈，比现在翻一倍还多★✿◈◈。

　　美国对日本军事扩张的态度充满矛盾★✿◈◈：既希望日本在印太地区承担更多责任★✿◈◈，又害怕日本过度自主化★✿◈◈。 日本打造准航母★✿◈◈、研制中程导弹★✿◈◈，美国其实并不愿意看到★✿◈◈，担心日本行动过头★✿◈◈，把美国拖进风险泥潭★✿◈◈。

　　美国造船业的真正“威胁”来自其国内香艳迷醉★✿◈◈。 自20世纪50年代以来★✿◈◈，美国造船产量已下降了85%以上★✿◈◈，能够建造大型船舶的美国造船厂数量已下降80%以上香艳迷醉★✿◈◈。 这导致美国造船业近年来一直存在交付延误的困境★✿◈◈。

　　美国造船业面临熟练工人短缺的困扰★✿◈◈。 美国造船厂的大部分作业流程都依赖经过认证的焊工★✿◈◈，尽管船企采取诸多措施★✿◈◈，但仍很难吸引和留住这方面的工人★✿◈◈。 美国联邦政府在技术培训上花费巨额资金★✿◈◈，但仍收效甚微★✿◈◈，因为国会批准的财政支出有特定偏好★✿◈◈，喜欢资助那些就业机会能分散到各选区的项目★✿◈◈。

　　美国造船业还面临联邦和州两级繁重的监管欧宝体育★✿◈◈。★✿◈◈。 环境法规带来额外的成本负担★✿◈◈，例如《清洁空气法》第112条规定要“最大程度地减少有害空气污染物的排放”★✿◈◈，导致法规的要求和覆盖面不断扩大★✿◈◈。 与国外伙伴合作的美国造船厂还面临《国际武器贸易条例》的额外监管★✿◈◈，需要经过多步审批才能实现技术和信息共享★✿◈◈，这个过程可能需要数月甚至数年★✿◈◈。

　　美国政府采购制度也限制了造船厂生产能力的扩大★✿◈◈。 大多数美国海军战舰只有一家建造商OB欧宝·体育★✿◈◈，★✿◈◈，专门负责特定舰种的建造★✿◈◈。 为了降低成本★✿◈◈，美国国会确保五角大楼的采购合同流可预测且稳定★✿◈◈，但也带来诸多不确定性★✿◈◈。 如果政府中断合同★✿◈◈，造船厂和供应商就无法及时找到其他客户来“补坑”★✿◈◈。

　　分析人士认为★✿◈◈，美国因去工业化政策OB欧宝体育★✿◈◈，导致造船行业的全产业链处于低迷状态香艳迷醉★✿◈◈。 美国国内可建造航母的仅有纽波特纽斯一家造船厂★✿◈◈，其所需的原材料和零部件几乎都从国外进口★✿◈◈，成本大幅增加★✿◈◈，挤压利润空间★✿◈◈。 另一方面★✿◈◈，美海军缺乏连续统一的政策计划★✿◈◈。 近年来美海军每年都会发布新的30年造舰计划★✿◈◈，但计划内容经常前后不一★✿◈◈，导致造船厂不敢随意扩大规模★✿◈◈。

　　考德尔的东京之行和其关于中国造船能力的评价★✿◈◈，揭示了大国竞争背景下军事工业基础的重要性★✿◈◈。 美国海军正试图通过展开多方合作来提高造舰能力★✿◈◈，但由于根本问题尚未解决★✿◈◈，后续能发挥多大作用★✿◈◈，还有待观察★✿◈◈。返回搜狐★✿◈◈，查看更多